Bezkomutátorový motor má poměrně vysokou účinnost – asi 93 %. Může také vyvinout větší sílu. Jeho hlavní výhodou je absence kartáčové sestavy, která okamžitě zvyšuje spolehlivost.
V tomto případě závisí životnost zařízení pouze na životnosti jeho ložisek. Ve srovnání s kolektorovými motory je mnohem méně hlučný. Pro své vlastnosti našly široké uplatnění. Jsou například součástí uzavíracích ventilů v ropném a plynárenském průmyslu, protože nemají kartáčové sestavy, což znamená, že nedochází k jiskření. V automobilovém průmyslu se používají jako motory pro stěrače, elektrické ovládání oken. Používají se také v lékařských zařízeních, robotice.
Jeho podstata spočívá v tom, že střídavý motor je stejnosměrný stroj s induktor-rotorem a vinutím kotvy vyrobeným na statoru. Funkci sestavy chybějícího kartáče plní polovodičový spínač, který napájí vinutí kotvy a spíná je v souladu s polohou rotoru. Nejběžnější možností je třífázový bezkomutátorový motor.vinutí statoru.
Rotor může mít různé možnosti designu v závislosti na umístění magnetů na něm. V důsledku interakce dvou magnetických toků vzniká točivý moment ze statoru a rotoru. Pomocí snímačů polohy rotoru bude úhel mezi oběma proudy vždy udržován v rozsahu 90°, čímž vznikne maximální točivý moment. Vinutí statoru lze napájet z libovolného polovodičového měniče.
Výroba domácích bezkomutátorových motorů
Tato zařízení jsou pro letecké modeláře velmi atraktivní, protože dosahují maximální rychlosti během několika sekund. Jsou to oni, kdo se snaží vyrobit bezkomutátorový motor vlastníma rukama doma, protože bezkomutátorové modely vyráběné průmyslem jsou velmi drahé. Pouzdro je zpravidla broušeno z duralu. Magnety pocházejí ze starých CD mechanik.
Rotor těchto motorů má dva až osm párů pólů. Stator se skládá z pouzdra, dále jádra, které je vyrobeno z elektrooceli a měděného vinutí, které zapadá do speciálních drážek po obvodu jádra. Počet vinutí odpovídá počtu fází motoru a mohou být jednofázové, dvou-, třífázové a další. Přepínání mezi vinutími se provádí elektronickými obvody - invertory. Montáž celého zařízení se provádí v následujícím pořadí:
- magnety jsou instalovány ve správném pořadí;
- závit je vyříznut na hřídeli;
- dalšíotvory jsou vyvrtány pro nízkou hmotnost a chlazení;
- stator je vinutý měděným drátem;
- pájecí konektory;
- ložiska jsou nainstalována;
- jsou nainstalovány pojistné kroužky.
Poté se smontovaný bezkomutátorový motor připojí ke zdroji energie a zkontroluje se jeho výkon. Pokud vše funguje normálně, můžete jej nainstalovat na model letadla. Je tedy docela možné vytvořit domácí bezkomutátorový motor.
