Proudový motor je zařízení s plynovou turbínou, ve kterém se tah vytváří přeměnou energie (tepelné) na kinetické proudění plynu. V tomto případě je výsledná reakce použita jako hnací síla.
Proudový motor získal největší distribuci a účinnost v letadlech, která jsou schopna vyvinout vysoké rychlosti letu (nadzvuková letadla).
Existují jedno- a dvouokruhová zařízení, která jsou vybavena přídavným spalováním, které výrazně zvyšuje vzlet a letový tah. Současně s vyšším ukazatelem tahu se zvyšuje rychlost letu.
Šířka použití proudových motorů je dána relativní jednoduchostí jejich konstrukce a nízkou měrnou hmotností. Jednotka se skládá ze spalovací komory, turbíny,kompresor a výfuková tryska, což je zužující se potrubí, které se nachází uvnitř výfukového potrubí.
Vzduch získává předběžné zvýšení tlaku v sání (v důsledku rychlostního tlaku), který pak stoupá v kompresoru. To umožňuje vytvářet příznivé podmínky pro spalovací procesy a efektivně využívat teplo. Přípustná vstupní teplota plynové turbíny závisí na tepelné odolnosti materiálů a účinnosti chlazení turbíny. Zvýšení tlaku vzduchu a teploty plynu je charakteristickým znakem většiny typů zařízení plynových turbín.
Proudový motor používaný v bezpilotních a vysokorychlostních letadlech poskytuje výrazné zvýšení tahu v režimech přídavného spalování a následně i výkonu pohonu při dosažení nadzvukové rychlosti. Jednotky používané v oblasti podzvukových letů jsou však horší než jiné typy motorů s plynovou turbínou, pokud jde o parametry tahu a účinnost.
Tato okolnost je dána principem činnosti zařízení, který je spojen s relativně vysokými ztrátami tepla a vysokorychlostní energie výfukovým proudem při nízkých letových číslech (M).
Není snadné sestavit proudový motor vlastníma rukama, k tomu musíte důkladně znát jeho strukturu a principy fungování všech prvků.
Přístroj obsahuje systém plynového kompresoru, který je umístěn mezi komorami a vstupem. Díky energii generované spalováním paliva pohání turbína kompresor a zajišťuje tah.
Podrobná schémata a výpočty komponentů pohonného systému i pístových motorů jsou velmi rozmanité. V různých zdrojích můžete najít podrobné výpočty a jednoduché popisy těchto systémů, což vám umožní vyrobit si domácí proudový motor.
Jednotky s odstředivými čerpadly nemají přídavné spalování. Plyny opouštějící turbínu vstupují do proudové trysky, načež proudí vysokou rychlostí do atmosféry. Tah vzniká zvýšením rychlosti plynů opouštějících motor.
