Pokuty za rychlost každým dnem rostou. A proto si stále větší oblibu získávají zařízení, která monitorují vysokorychlostní režimy. Dobrý radarový detektor může pomoci ušetřit nejen finance, ale i nervy.
Koupě zařízení je ale pouze prvním krokem. Tento článek vám pomůže pochopit, co znamená dosah kei na radaru, a také se dozvíte, jak to funguje.
Co je radarový detektor a jeho dosah
Nejprve musíte porozumět terminologii a pochopit rozdíl mezi radarovým detektorem a antiradarem. Někteří lidé si myslí, že jsou jedno a totéž. Ale to je špatný závěr.
Antiradar je zařízení, které potlačuje frekvence, na které je naladěno. Takové aktivní zařízení je zakázáno zákonem a jeho použití může mít za následek pokutu s konfiskací.
Ale radarový detektor je v podstatě pasivní elektronické zařízení, které pouze detekuje a varuje majitele, ženacházející se na území radaru dopravní policie. To znamená, že radarový detektor je obyčejný přijímač, který zachytí určité frekvence, aniž by je potlačoval ani neblokoval. Není to zákonem zakázáno.
Nejčastěji mohou tato automobilová zařízení pracovat v několika rádiových frekvenčních pásmech (radiová frekvence, ve které pracuje vysílač). Existuje několik takových rozsahů. Pro snadnější vnímání byly označeny písmeny: X, K, Ku, Ka. Existuje také několik velmi zajímavých doplňkových režimů.
Rozsah X
Frekvence, která tvořila základ prvních radarů, se nazývá pásmo X. Jeho provozní vlna je 10525 MHz. Šířka pásma je 10,50-10,55 GHz. Na základě toho byly vyvinuty radary pro dopravní policii typu „Bariéra“, „Sokol“, „Sokol M“(„D“, „S“).
V současné době jsou X frekvenční radary minulostí. Důvodem je morální a technické stárnutí takových gadgetů. Mnoho průmyslových a domácích spotřebičů pracuje ve stejném rozsahu, což způsobuje falešné poplachy.
Klíčový rozsah
Novější zařízení již fungují v pásmu K (nebo kei). Jeho pracovní frekvence je 24150 MHz. Šířka pásma je 100 MHz, což znamená méně rušení.
Gadgety pracující v pásmu kei mají větší energetický potenciál a kratší dobu. V důsledku toho má zařízení zvýšenou detekční vzdálenost radarů dopravní policie (jedenapůlkrát ve srovnání s dosahem X) a kompaktní rozměry.
Tato řada je základem pro téměř celý svět. Naje založen na radarech jako "Berkut", "Iskra-1", stejně jako na jejich modifikacích a verzích s možností fotografie a videa.
Co znamená dosah kei na radaru? Nic složitého, jen radarový detektor zachytil signál vysílaný radarem dopravního policisty nebo kamerou.
Ku band
Nosná frekvence pásma Ku je 13,45 GHz. Jedná se o vzácný režim radarového detektoru, který se používá v evropských zemích a také na Ukrajině a v Bělorusku. Tento režim si nezískal oblibu z toho důvodu, že je částečně využíván pro potřeby satelitní televize. V souladu s tím tato skutečnost způsobuje mnoho rušení.
rozsah Ka
Toto je poměrně nové a velmi slibné radiofrekvenční pásmo, které má nosnou frekvenci 34,7 GHz. V Americe se začal používat v roce 1991. Nyní se používají také v Evropě, ale země SNS a Rusko je zatím nepoužívají.
Tento rozsah radarového detektoru má ještě větší energetický potenciál a kratší periodu. Díky tomu má pásmo Ka detekční dosah 1,5 km, během kterého je pozorována vysoká přesnost a minimální čas.
Tento rozsah se nazývá „SuperWide“. To vše je způsobeno jeho velkou šířkou pásma - 1400 MHz.
Důležité! V Rusku mohou některá vojenská a rádiová měřicí zařízení pracovat v režimu Ka, což způsobuje falešné signály.
Další režimy a funkce
Laserový rozsah. Poprvé začala zařízení, která pracují s laserempoužívané k výpočtu rychlosti již v 90. letech minulého století. Princip činnosti radarového detektoru je velmi jednoduchý: je vydáváno několik krátkých signálů se stejným časovým intervalem. Po numerickém výpočtu přístroj udává průměrné číslo. Tento princip zůstal v podstatě stejný, jen se změnila vzdálenost a frekvence signálů. Nyní se délka pulsů pohybuje od 800 nm do 1100 nm. Všechny moderní radarové detektory jsou vybaveny speciálními senzory, které snímají laserové pulsy. Jediné „ALE“je, že zařízení s dosahem laseru může fungovat pouze za suchého počasí.
Režim VG2 nebo Spectre. Tyto režimy se používají v těch regionech, kde je použití radarových detektorů zákonem zakázáno. Jde především o evropské země a některé státy v Americe. Pointa je, že zaměřovač má ultra citlivý přijímač, který zachycuje signály radarového detektoru. Zároveň s největší pravděpodobností označuje umístění zakázaného zařízení. To je důvod, proč mají nejnovější verze dobrých radarových detektorů vestavěnou funkci pro automatické vypnutí jejich lokálního oscilátoru, pokud se v jeho "zorném poli" objeví radar, který pracuje v rozsahu VG2.
Důležité! V Rusku, Bělorusku a na Ukrajině některá speciální zařízení pro příjem a vysílání komunikace pracují v režimu VG2. V době pobytu v těchto zemích je proto lepší tuto funkci vypnout, aby nedošlo k falešným signálům.
režim POP. Existují radary, které k měření rychlosti používají pouze jeden impuls. Jeho trvánímůže být až 1/15 sekundy. To znamená, že takové radary měří rychlost velmi rychle - stačí 1 sekunda. Typicky se tento režim používá u radaru typu "Iskra". Pokud radarový detektor není vybaven režimem POP, tak jej jednoduše nedokáže identifikovat. Režim POP je mezinárodní standard, který dodržují všichni světoví lídři.
Režimy Ultra-X a Ultra-K. To jsou režimy, které představili tvůrci z Číny a Koreje. Ve skutečnosti se jedná o stejný POP, pouze „ořezaný“a necertifikovaný. Režimy nefungují správně s pulzy v rozsahu X a K.
Režimy Hyper-X a Hyper-K. Jedná se o nejnovější uzavřené komplexy systému. Podstata práce spočívá ve dvojité heuristické analýze přijímaných signálů. Komplexy mají velmi vysokou přesnost detekce signálů libovolné délky v režimech X, K a NEW K (rozšířený rozsah).
Funkce SWS. Pro použití radarových detektorů v Rusku není tato funkce potřeba. SWS je ve svém jádru systém, který varuje před nebezpečím. To znamená, že když se přiblíží k nouzové oblasti, radarový detektor vydá varovný signál.
Antisonová funkce. Tato možnost je navržena speciálně pro kontrolu reakce řidiče po určité době. Algoritmus provozu je následující: autoradar vydává zvukový signál, a pokud jej řidič nevypne během nejkratší doby, zařízení začne vydávat poplach.
Typy přijímačů. Jejich výhody a nevýhody
V automobilových radarových detektorech existují dva typy přijímačůrádiový signál: bez konverze (přímý typ) a frekvenčního diskriminátoru (tj. s konverzí na základě superheterodyn).
Přijímač přímého typu je nejjednodušší (a také nejstarší) způsob. Takový radarový detektor není třeba skrývat před speciálními režimy radarů dopravní policie. A to vše proto, že zesilovač nemá žádné záření. Další výhodou takového zařízení je téměř úplná absence rušení.
Ale všechny plusy se dají nazvat mínusy. Navzdory nízkým nákladům byly kvůli nízké citlivosti zařízení tohoto typu opuštěny ve všech zemích kromě domácích výrobců.
Zesilovač založený na lokálním oscilátoru nebo superheterodynu je považován za pokročilejší a technologicky vyspělejší. Používá se v radarech střední a vysoké cenové kategorie. Hlavní výhodou takových zařízení je jejich vysoká citlivost a schopnost odfiltrovat přebytek z příchozího signálu.
Důležitou nevýhodou tohoto zesilovače je možnost snadného odhalení dopravní policií pomocí speciálních gadgetů.
Pracovní princip a místo instalace
Princip fungování zařízení je následující: pro měření rychlosti přijímá radar dopravní policie signál, který se odráží od jedoucího auta. Radarový detektor naproti tomu pracuje „přímo“, bez odrazu. Za ideálních podmínek (dobrý terén a počasí) radarový detektor "vidí" na vzdálenost až 5 km (ale radar dopravní policie - pouze 400 m).
Obvykle automobilový radarnamontované na čelní sklo automobilu pomocí malého držáku. Zde je důležitý bod: musíte najít místo, kde nejsou žádné topné a tónovací pásky, protože to vše ovlivňuje příjem signálu. Napájení pochází ze zapalovače cigaret nebo vestavěné baterie.
Radarové detektory Neoline
Předmluvou je třeba říci o takovém „šoku“, jakým je použití radaru typu „Strelka“, který se vyznačoval měřením rychlosti všech vozidel, která se dostala do jeho zóny působení. Panoramatický výhled na videokamery a osvětlení až 200 m jsou dalšími výhodami této sady.
Vývojáři radarových detektorů dlouho nevěděli, jak Strelku obejít. Na pomoc přišla zařízení s vestavěnou funkcí GPS, která při přiblížení ke kameře dávala signál. Ale i takové zařízení „zachytilo“příliš mnoho rušení.
V důsledku toho společnost Neoline představila svůj vynález - radarový detektor, který dokáže zachytit Strelku na vzdálenost až 800 m ve městě. Radarové detektory Neoline pracují i ve standardních rozsazích - X, K, Ka, La (laserový dosah). Některé modely Neoline mají vestavěné moduly GPS.
Vývojáři společnosti aktivně pracují na vylepšení algoritmů svých zařízení a modernizaci vzhledu gadgetů.
Aktualizace a firmware
Dříve nebo později vyvstane otázka, jak upgradovat radarový detektor. Je důležité pochopit, že by se to mělo provádět pouze podle návodu k obsluze. v knizebude poskytnuta rada výrobce ohledně této úlohy, měla by být také popsána verze firmwaru a pokyny pro přeprogramování.
Důležité! Každý výrobce používá své vlastní základny a aktualizace. Proto se proces přeprogramování může lišit v závislosti na modelu zařízení. Jak upgradovat radarový detektor?
Algoritmus samopřeprogramování:
- Nejprve vyjměte zařízení a připojte jej k počítači pomocí kabelu (obvykle je dodáván se sadou).
- Poté spusťte speciální software. Je důležité vybrat přesně ten, který odpovídá modelu zařízení. Je nutné se předem seznámit s podmínkami použití a spotřebitelskými recenzemi. Obvykle jsou databáze aktualizací a verze firmwaru dostupné na webu výrobce. Ale můžete je najít i na jiných stránkách.
- Když je vše připraveno, program se spustí. Pokud byla zohledněna všechna předchozí doporučení, nástroj zahájí automatickou aktualizaci. Po úspěšném dokončení softwaru bude zařízení opět k dispozici pro plný provoz.
Hlas a ticho autoradaru
Často se stává, že radarové detektory začnou pípat na každém rohu. To je obvykle způsobeno rušením. Může to být buď protijedoucí auto se stejným gadgetem, kamery na čerpacích stanicích nebo jiné důvody.
Existuje několik tipů, jak problém vyřešit:
- Na radaru rozsah X, což znamená interferenci, kterou lze ošetřitmalé podezření. Alternativně lze tento rozsah vypnout, protože se používá zřídka.
- Dosah na radaru je „kei“, což znamená, že je lepší hrát na jistotu a zpomalit.
- Pokud je ale radar tichý, ale poblíž je dopravní kamera, pak je s největší pravděpodobností jednoduše vypnutá, takže na ni gadget nereagoval.
Závěr
Výběr radarového detektoru závisí na mnoha faktorech. Nestačí jen koupit gadget. Musíte znát terminologii, pochopit, v jakých rozsazích funguje, který z režimů je nejoblíbenější, co znamená rozsah „kei“na radaru a proč gadget vydává zvuky nebo je tichý. Pro plný provoz zařízení v autě je potřeba jej správně nainstalovat a v případě potřeby aktualizovat nebo přeflashovat.
