Dnes budeme mluvit o nastavení alarmu Tomahawk. Výuka vám bude doručena v nejpřístupnějším jazyce. Po dokončení montáže obdržíme ochranu vozu a dálkové startování motoru. Všechny postupy budou provedeny na vozidle Mazda. Jak však víte, princip instalace tohoto alarmu na jiná auta je téměř identický, s výjimkou některých nuancí souvisejících s vlastnostmi konkrétního modelu, které lze nalézt v provozní literatuře dodané s vozy.
Siréna
Za prvé, siréna je instalována v motorovém prostoru. Upozorňujeme, že by měl být umístěn co nejdále od zdrojů vysoké teploty, neměl by být vystaven vlhkosti, nevytvářet překážky při opravách a houkačka musí být umístěna směrem k zemi.
Pokračujte v nastavování alarmu Tomahawk. Návod doporučuje další montáž koncového spínače digestoře. Zde můžete použít jakýkoli otvor, který by byl pro tento účel vhodný. Postarejte sekoncový spínač měl zespodu dostatek volné vůle a nikde se neopíral a také zajišťoval spolehlivý kontakt.
Snímač teploty
Dále musíme nainstalovat teplotní čidlo, které bude nutné, aby bylo možné auto automaticky zahřát. Zatím neuvažujeme, jak k tomu nastavit alarm Tomahawk, protože nyní potřebujeme dokončit instalaci. Tento snímač by měl být v ideálním případě přišroubován k bloku válců. To umožní určit přesnější teplotu chladicí kapaliny. Když je nainstalován, připojte černý vodič k uzemnění automobilu a světlý by měl být připájen k tomu, který pochází z přívěsu kapoty (oranžovo-šedý).
Anténa
Dalším krokem při instalaci alarmu Tomahawk je instalace antény. Nejlepším místem k tomu je podle mnohých levý horní roh čelního skla. Po anténě nainstalujte LED tam, kde se vám nejvíce líbí.
Nyní přejděme ke složitějším akcím. Přístrojová deska, spodní kryt a obložení sloupku řízení jsou odstraněny. Dále - signální vodič pro otevření centrálního zámku musí být uzemněn přímo, ale uzavírací vodič je k němu uzavřen pouze prostřednictvím odporu (ne více než 1,5 kOhm).
Připojení centrálních zámků
Nyní musíte přinést správný tvar konektoru centrálního zamykání. Černo-modré a černo-zelené dráty přestřihněte nebo jednoduše stočte, protože to tak nenízapojený. Ale k zelenému musíte odpor připájet tepelným smršťováním. Dále, to, co jsme udělali, je třeba připájet modrým drátem a šedomodrý a šedozelený zkroutit a připájet dohromady. Nyní pomocí elektrické pásky je vše kompaktně upevněno.
"Ponořte se" pod centrální panel a najděte relé centrálních zámků. Zpravidla jsou tři a nás zajímá ten největší. Dále se odebere šedý drát se stříbrnými pruhy a připáje se ke konektoru. Druhý je připojen k "hmotě".
Nyní vezmeme hlavní připojovací konektor (18 PIN) a připojíme drát, který vede k nohám. Zpravidla je zelená s bílým pruhem. Dále pod úklidem najdeme tři konektory: dva vlevo, jeden vpravo. Dráty tam pájíme podle schématu, poté je izolujeme. Ve stejné oblasti pomocí oboustranné pásky připevníme snímač otřesů.
Nyní získejte schéma spínače zapalování. K dispozici jsou dva konektory, z nichž jeden je pro čtyři vodiče, druhý pro dva. V prvním je modro-černý startér, modrý jde do IG1, červeno-černý jde do IG2, bílo-černý jde do ACC. Dvouvodičový konektor se skládá ze dvou vodičů +12V.
Vzdálený start
Napájecí konektor dálkového startu připojíme: modro-černý ke žluto-černému, přičemž tento konektor musí být mezi blokovacím relé a startérem. Poté bílo-černý na modrý, modrý na žlutý od konektoru, černo-červený na zelený od stejného konektoru a nakonec černý na červený vodič konektoru (tenký se silným). Červenéurčitě poslední.
V tomto bodě není nutné připájet kabeláž západkového relé k napájecímu konektoru dálkového startu. Jen dost na izolaci. Po instalaci výše uvedeného relé musíte odříznout modro-černý vodič. Vzhledem k tomu, že relé má číslování konektorů, pečlivě se podíváme na to, aby byl vodič startéru připojen k 87A, ale 30 a 86 musí pasovat vodič ke spínači zapalování. Žluto-černý, který vychází z hlavního konektoru zabezpečovací jednotky, připojujeme také s 85. No, 87 zůstává nadbytečných.
Nyní musí být všechny tyto konektory připojeny k centrální jednotce, poté připojíme alarm k autobaterii. Jak víte, před zahájením tohoto postupu je nutné odpojit napájení, aby se zabránilo zkratu a požáru v kabeláži.
Přejděme k další fázi instalace našeho alarmu Tomahawk. Pokyn navrhuje programování přívěsků na klíče. To musí být provedeno tak, aby je alarm viděl. Po dokončení tohoto bodu přistoupíme k testu. Nejprve otestujeme autorun. Pokud byla kontrola úspěšná, přistoupíme k testování centrálního zámku. Pokud ne, vrátíme se k předchozím bodům.
Dveře
Po provedení kontrol zjistíte, že i když jsou dveře auta zavřené, klíčenka hlásí, že jsou otevřená. Je to proto, že vy ani já jsme ještě nenainstalovali koncové spínače na dveře. To se provádí stejným způsobem jako instalace koncového spínače na digestoř. Jde nám o tořekl na samém začátku, takže nemá smysl to říkat znovu.
Když jsme přišli na dveře, přejdeme k posledním krokům. Nyní je nutné připájet a izolovat napájecí vodiče, které jdou do spínače zapalování, a také do blokovacího relé. Dále je třeba pečlivě rozložit dráty a navinout je tak, aby nikde netrčely a nic nepřekážely. Nedovolte, aby se dostaly do kontaktu s ostrými nebo špičatými předměty nebo povrchy, protože ty mohou poškodit izolační vrstvu.
Nyní opravíme hlavní jednotku, vrátíme uklizené a zbytek panelů na jejich místa. Znovu kontrolujeme fungování našeho alarmu. Poté nakonfigurujte podle potřeby snímač otřesů a další funkce, které vás zajímají. Sluší se říci, že tímto způsobem lze nainstalovat jak Tomahawk alarm 7010 (návod je téměř identický), tak 9010.
