V poslední době stále více lidí začalo používat dieselová auta. A jsou pro to důvody. Jedná se tedy o vysoký kompresní poměr, nízkou spotřebu paliva, dobrý tah v nízkých otáčkách. Jednou z hlavních součástí palivového systému vznětového motoru je čerpadlo. Jeho konstrukce zahrnuje pístový pár vstřikovacích čerpadel. Co je tato část a k čemu slouží? Budeme o tom mluvit v našem dnešním článku.
Charakteristika
Vysokotlaké palivové čerpadlo je založeno na speciální sekci čerpadla. Zahrnuje píst (píst) a válec ve tvaru malého pouzdra. Tato dvojice dílů je vyrobena z vysoce pevných ocelí, protože pracuje pod vysokým tlakem.
Pár plunžrů vstřikovacího čerpadla plní funkci vytváření tlaku paliva nutného pro jeho další rozprašování ve spalovací komoře. Všimněte si, že tento mechanismus jevysoká přesnost. Hlavní charakteristikou dvojice plunžrů vstřikovacího čerpadla (včetně Zexelu) je přesné dávkování paliva a regulace jeho tlaku.
Zařízení
Tento uzel se skládá ze dvou drážek:
- Spirála.
- Podélné.
Samotný pár obsahuje 4 návleky a 5 pístů. V prvním jsou 2 kanály - bypass a napájení. Oba jsou navzájem spojeny spalovací komorou. Nad párem pístů je armatura s přistávacím kuželem.
Díky vysoké přesnosti zpracování vnitřního válce může dvojice plunžrů vstřikovacího čerpadla pracovat pod tlakem až 200 MPa. Charakteristiky těchto čerpadel jsou několikanásobně vyšší než u běžných pístových vstřikovacích čerpadel.
Dávkování paliva je způsobeno zdvihy pístu. Množství směsi se tedy může měnit nahoru nebo dolů v závislosti na režimu provozu motoru. Požadavky na montáž těchto prvků jsou poměrně vysoké - rozhraní mezi vnitřním a vnějším povrchem válce by nemělo přesáhnout 3 mikrony.
Pár pístů vstřikovacího čerpadla má v pouzdře kolejnici. Pohání převodový sektor. Díky tomu se ovládá samotná průchodka (válec). Kolejnice je posouvána regulátorem otáčení klikového hřídele. Tímto způsobem je dosaženo dávkování cyklického podávání bez změny zdvihu pístu.
Funkční princip
Algoritmus mechanismu je založen na vratných pohybech dvou hlavních částí. Jedná se o válcový píst a pouzdro. Při vratných pohybechpalivo je nasáváno do čerpadla. Vstřikování probíhá speciálními otvory na objímce. Všimněte si, že hlavním úkolem provozu takového mechanismu, jako je plunžr, je dávkovat palivo a dodávat jej do válců. Kromě přesného objemu by se toto palivo mělo dostat do válců pouze v určitém okamžiku. Aby mechanismus fungoval bez poruch, jsou na tuto dvojici mechanismů kladeny vysoké technické požadavky.
Během provozu vstřikovacího čerpadla jsou tedy vysokotlaké kanály mezi plunžrem a palivovým potrubím zablokovány. Tím je dosaženo snížení tlaku paliva, které je nutné pro rychlé a přesné uzavření trysek trysek. Tato činnost mechanismů zabraňuje vzniku kapek paliva. Když dojde ke vstřikovacímu zdvihu, kuželka výtlačného ventilu se zvedne. Dále je do atomizéru přiváděno vysokotlaké palivo, které prochází držákem ventilu a palivovým potrubím. Když se odtokový kanál otevře, tlak v komoře se sníží. Pružina na výtlačném ventilu tlačí tělo plunžru proti sedlu. Tento proces je cyklický. Dochází k tomu až do okamžiku, kdy píst znovu nezahájí pracovní zdvih.
Požadavky na uživatele
Pár pístů vstřikovacího čerpadla Bosch je mechanismus, který vyžaduje zvláštní pozornost během provozu. Týká se to zejména kvality použitého paliva. Při provozu dvojice plunžrů je vhodné vyloučit přítomnost vody a prachových částic v palivu. Proč jsou na tento mechanismus kladeny tak vysoké nároky? Vše je velmi jednoduché. Když voda vstoupí do prácepovrch plunžru a pouzdra ztrácí mazací film svou celistvost. V důsledku toho se zvyšuje třecí síla dvojice prvků. To vede k zahřívání a následné deformaci dílů.
Pokud jde o prachové částice, mohou způsobit zaklínění plunžrového mechanismu. Vždyť pracovní vůle mezi válcem a pístem je 0,0018 mm. Vyplatí se diagnostikovat díly včas, aby se předešlo jejich předčasnému selhání. Také si všimneme, že dvojice plunžrů vysokotlakého palivového čerpadla 4d56 se mění složitým způsobem. To je způsobeno vysokou přesností výroby dílů.
Podrobnosti o závadě
Běžnou závadou je zasekávání pístu ve válci. Jak diagnostikovat mechanismus? Chcete-li to provést, zkontrolujte zdvih pístu v různých polohách při instalaci páru pod úhlem 45 stupňů. Přítomnost stop koroze na pracovní ploše vede ke ztrátě těsnosti. Taková porucha je odstraněna opětovnou montáží mechanismu. Jak to dělají? Pouzdro a plunžr jsou broušeny na hrubost 0,1 µm. Přípustné zúžení by nemělo přesáhnout 0,4 µm a oválnost - 0,2 µm. Dále je dvojice pístů vstřikovacího čerpadla rozdělena do velikostních skupin s intervalem 4 mikrony. Díly se vybírají podle odpovídajících pouzder. Po broušení se mechanismus umyje v benzínu a sestaví zpět.
Další závadou je odštípnutí nebo vyštípnutí otvorů. Mohou být doprovázeny škrábanci, oděrkami a zvětšením průměru sacího okna. V tomto případě se měří opotřebení pracovní plochy objímky. Určete kužel a oválnost otvoru. Pokud parametr neníodpovídá normě, prvek je nutné vyměnit. Kovové odštípnutí nebo odštípnutí jsou vady, které nelze opravit.
Jak se projevují poruchy páru pístů vstřikovacího čerpadla? To lze zjistit snížením výkonu motoru a zvýšenou spotřebou paliva. Dochází také k nestabilnímu volnoběhu motoru.
Závěr
Takže jsme zjistili, co je to pár pístů. Jedná se o nedílnou součást naftových palivových čerpadel, která pracuje pod vysokým tlakem a dávkuje palivo s vysokou přesností. Hlavními požadavky na provoz jsou vysoce kvalitní palivo. Činnost pístu je škodlivá pro vodu a nečistoty, což urychluje korozní procesy a vede k poškrábání.
