Co je termostat? Při běžícím motoru se uvolňuje nejen točivá energie, ale také teplo. Aby se motor nepřehříval a nepracoval ve svém režimu, je k dispozici chladicí systém. Skládá se z vodního čerpadla, které je poháněno kladkou, chladiče (často dvou nebo tří sekcí), potrubí a mnoha dalších prvků. Důležitou součástí při návrhu systému je termostat. Co to je a jak to zkontrolovat, to si řekneme v našem dnešním článku.
Destination
Co je tedy termostat? Jedná se o konstrukční prvek chladicího systému, určený k řízení průtoku chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) během provozu motoru. Jak víte, auto používá dva okruhy – malý a velký.
Za prvé, kapalina cirkuluje v prvním kruhu. Poté, když se motor zahřeje na optimální teploty, ventilse otevře a nemrznoucí směs jde již podél velkého obrysu. Termostat funguje jako ventil.
Kde to je
Co je termostat, jsem na to trochu přišel. Nyní musíme zjistit umístění tohoto prvku. Obvykle můžete vidět pouzdro termostatu na vstupu čerpadla nebo výstupu z hlavy válců.
Zařízení
Tento mechanismus se skládá z několika prvků:
- tělo ventilu;
- vratná pružina;
- spodní a horní rámy;
- stock;
- ventilové kotouče;
- gumová dutina;
- O-kroužek;
- vodicí zařízení;
- termočlánek.
Ten druhý je druh senzoru termostatu. Zvýšení teploty se projeví na jeho konzistenci, což umožňuje ventilu měnit svou polohu. Moderní auta používají termostaty s pevnou náplní.
Termostat je tedy mechanický ventil citlivý na teplo. Je v mosazném rámu. Deska prvku je nasunuta na pouzdro termostatu.
Co je tato část? Funguje jako válec, uvnitř kterého je tyč opřená o pryžovou dutinu na jedné straně a o rám na druhé straně. Vlastní termočlánek je umístěn mezi pouzdrem a pryžovou dutinou. Plnivo je směsí mědi a granulovaného vosku.
Jak to funguje
Při startování motoru je tento ventil v uzavřené poloze. Chladicí kapalina se pohybuje v malém kruhu a obchází hlavní chladič. Taktomotor se rychle zahřeje. Jakmile teplota nemrznoucí směsi dosáhne specifikovaných parametrů (asi 80 stupňů), termočlánek se začne tavit. Pouzdro termostatu se tedy pohybuje podél dříku. Deska začíná překonávat sílu vratné pružiny. Otevírá přístup k velkému okruhu chladicího systému. Všimněte si, že ventil se neotevírá okamžitě, ale postupně. Dochází tedy k rovnoměrnému přechodu kapaliny z jednoho kruhu do druhého. Termostat se plně otevře pouze při teplotě 95 stupňů nebo více.
Když je motor vypnutý, teplota kapaliny klesá. V souladu s tím termočlánek začíná získávat pevný stav. Tento proces je cyklický a mnohokrát se opakuje.
O teplotním režimu
Otevírací teplota termostatu se může lišit. Obvykle kolísá v režimu od 70 do 85 stupňů. Rozlišujte zimní a letní prvky. V prvním případě je teplota termostatu (když se otevře) 82 stupňů, ve druhém - 72 (například vůz GAZelle s motorem ZMZ). Zkušení motoristé doporučují tento prvek sezónně měnit, aby nebyl vůz vystaven přehřívání.
Tento trend je však pozorován pouze u domácích automobilů. Zahraniční auta jsou navržena pro flexibilnější teplotní rozsah. V nich nemůžete změnit termostat na "zimní" nebo "letní". Pokud se však stroj přehřívá, stále stojí za zvážení výměny za prvek s nižší teplotou. Někdy ventil nemusí fungovat vůbec. Proto níže zvážíme, jakzkontrolujte termostat sami.
Kontrola výkonu – metoda 1
Abyste se ujistili, že tento prvek funguje, měli byste nastartovat motor a zahřát jej na provozní teploty. Dále musíte otevřít kapotu a zkontrolovat, jak horké jsou spodní a horní trubky, které jdou do chladiče. Zde však stojí za zmínku dvě nuance:
- Trubky mohou být velmi horké. Proto se jich dotýkáme pouze přes silné rukavice.
- Abychom si neporanili ruku o ventilátor (zejména pokud není elektrický, ale je poháněn viskózní spojkou), test provádíme s vypnutým motorem.
Pokud jsou obě trubky po důkladném zahřátí horké, pak je prvek v pořádku a není třeba jej vyměňovat.
Jak zkontrolovat termostat? Metoda 2
Je třeba poznamenat, že u předchozí metody existuje riziko přehřátí motoru. Pokud kapalina neproudí do hlavního radiátoru, zahřeje se během několika sekund. Kromě toho se prvek může zaseknout v jedné poloze.
Je obzvláště problematické identifikovat poruchu, pokud je ventil otevřen pouze napůl. Motor se tedy ochladí a zahřeje, ale na velmi dlouhou dobu. Sám výrobce neudává předpisy o době zahřívání motoru. Tento parametr je čistě individuální pro každé klima a teplotu vzduchu. Pro přesnější údaje tedy prvek vyjmeme ven a přeneseme do domu do kuchyně. Nalijte vodu do hrnce (můžete si vzít malý), vložte tam termostat a dejte ho na sporák. Jakmile voda začne bublat, pečlivě sledujte otevření ventilu. Pružina by se měla pohybovat hladce. Pokud se tak nestane, prvek je zaseknutý.
Opravitelné?
Pouzdro termostatu nelze oddělit. Proto je v případě poruchy díl zcela vyměněn za nový. Naštěstí cena prvku není vyšší než 200 rublů (pro domácí VAZ).
Takže jsme přišli na to, co je termostat, jak funguje a jak to zkontrolovat.
