Podle statistik se zhruba polovina nočních nehod stane právě kvůli špatnému osvětlení. Především se to týká automobilové optiky, která je založena na halogenových žárovkách. Jedná se o cenově dostupný a známý zdroj světla, takže se jen málokdo rozhodne hledat alternativu. Při výměně světlometů však mohou být xenonové jednotky dobrou volbou. Mají mnoho výhod, včetně vysokého jasu záření. Ve své čisté formě jsou však takové lampy vzácné. A zde je důležité odpovědět na otázku, co je to bixenon. Jedná se o xenonové světlomety schopné poskytovat potkávací i dálková světla.
Zařízení Bixenon
Výbojky jsou založeny na klasickém xenonovém zařízení, takže v nich není žádné konvenční vlákno. Tento zdroj žhavení byl nahrazen elektrodami, mezi kterými se tvoří výboj ve tvaru elektrického oblouku. Ve skutečnosti poskytuje jasnou záři, pro kterou je bi-xenon ceněn. Přední světlomety obsahují elipsoidní žárovku s plynem a kovovými solemi. Tato směs je neustále pod tlakem. Během provozu lampa generuje paprsek světla, který je z hlediska intenzity záření lepší než standardní halogenové žárovky. Z tohoto důvodu v některýchpouzdra, světlomety jsou doplněny speciálními čočkami nebo reflektory.
Vzhledem k tomu, že zde není žádné vlákno, při použití konvenčního xenonu je nemožné dosáhnout přechodu v režimech potkávacího a dálkového světla. Abyste pochopili, co je bixenon, měli byste se znovu obrátit na reflektor. Právě díky jeho funkci je možné využít různé režimy dodávky světla. Tradiční design umožňuje instalaci dvou baněk do jedné základny. Reflektor zase funguje jako závěs, jehož přepínání umožňuje změnit potkávací světlo na dálkové.
Výhody a nevýhody bi-xenonu
Pokud mluvíme o technických a provozních výhodách, pak je to především širší světelný paprsek oproti halogenu, přísun záření s teplým spektrem, nízká spotřeba a stabilita čočky. Bi-xenon výrazně zlepšuje kvalitu svitu za špatného počasí a v noci. Opět oproti halogenovým výbojkám se xenon prakticky nezahřívá. Díky tomu se světlomety aut nepřehřívají a nečistoty na povrchu nezasychají, což je výhodné při údržbě optiky.
Kromě úspory energie se majitel může těšit také na úsporu nákladů díky dlouhé životnosti lamp. Zde si musíme připomenout, co je to bixenon z pohledu zařízení. Jedná se o světelný zdroj, který nemá vlákno, to znamená, že zařízení nevyhoří. Pro srovnání: životnost xenonových světlometů dosahuje 3000 hodin a halogenových pouze 400 hodin.
Nevýhody bi-xenonu
Hlavní část negativních faktorů při použití tohoto typu svítidel se týká nekvalitních zařízení, která navíc byla nesprávně instalována. V takových případech existuje riziko oslnění protijedoucích vozidel, pokud osvětlení pozadí překročí povolené úrovně. Časté jsou i vnější vady, které ruší všechny přednosti čočky. Bi-xenon v tomto případě může zkreslit reprodukci barev a poskytnout duhové světlo. To je významný bod, protože spektrum pro světlomety automobilů je velmi důležité pro vnímání. Například převaha modrých a fialových odstínů neumožňuje řidičům rychle se přizpůsobit místům se špatným osvětlením. A to nemluvě o možných odchylkách ve směru světelného paprsku. Například v proprietární optice je elektrický oblouk orientován v přísném směru a poskytuje stabilní a rovnoměrné světlo. Při plánování nákupu vysoce kvalitního xenonu byste se ale měli připravit na další nepříjemný faktor – vysoké náklady.
Odrůdy
Žárovky tohoto typu jsou nabízeny v různých verzích, které se liší především v konstrukčních nuancích provedení. Nejběžnější dvoutobolkový bixenon. V tomto případě není pracovní prvek rozdělen do dvou baněk pro zajištění dvou provozních režimů, ale do kapslí uzavřených v lampě. Tyto modely se vyznačují přesným zaostřením, vysokou spolehlivostí a minimálním pohybem součástí. Dvoužárovková zařízení již byla považována za příklad přístupu umožňujícího spínání světla. Tato možnost je dobráilustrace toho, co je bixenon a jeho základní provedení, ale v praxi to není nejlepší řešení. Za prvé, vyrovnání žárovek neumožňuje dosáhnout dobrého zaostření a za druhé, takové žárovky mají velké rozměry, což způsobuje nepříjemnosti při instalaci.
Existuje také hybridní verze, která kombinuje halogenový zdroj světla a plynovou výbojku. Bixenon je implementován tímto způsobem: první prvek je zodpovědný za tlumené světlo a druhý za vzdálené záření. Ale podle uživatelů je to nejhorší využití tohoto typu optiky, protože zařízení rychle selhávají kvůli rozdílům v provozních parametrech halogenu a xenonu.
Jak vybrat lampy?
Správný výběr zahrnuje dvě důležitá kritéria – kompatibilitu konstrukce zařízení se zásuvkou a splnění požadavků na napětí. Pokud jde o design, v první řadě věnují pozornost základnímu standardu. Tou může být například bi-xenon H4, který je rozšířený v Rusku. Existují také standardní velikosti řad HB, D2R, D2C a další. Bude užitečné vyhodnotit kvalitu sloučeniny. Jedná se o náplň baňky na syntetické bázi, která musí splňovat normy na odolnost proti tepelné roztažnosti. Nyní můžete přejít k indikátorům napětí, které se v případě bi-xenonu mění od 8 do 18 V. Tato hodnota závisí na zapalovací jednotce, přes kterou bude svítit nejen žárovka, ale její stabilní provoz.
Výrobci a ceny
Dnes na trhu automobilové optikyPřevažují čínští výrobci, proto byste měli být při výběru produktů opatrní. Nejkvalitnější modely nabízí Osram a Hella. Tito výrobci pracují na základě patentů Philips, takže jejich originální lampy by neměly vyvolávat pochybnosti o kvalitě. Z hlediska nákladů se samozřejmě nejedná o levné zboží, ale dlouhá životnost bude zaručena. Ve vyšším segmentu stojí bi-xenon H4 asi 2,5–3 tisíce rublů. Možnosti, které jsou méně atraktivní v kvalitě, se odhadují na 1-1,5 tisíc rublů. Podobné nabídky lze nalézt v řadě Sho-Me, která je také široce zastoupena na domácím automobilovém trhu.
Instalace bi-xenonu
Nejprve musíte odstranit staré halogenové žárovky. Po sejmutí krytů světlometů je nutné odpojit kontakty od žhavícího prvku a vytáhnout je. Bixenon se instaluje do příslušné zásuvky a fixuje se speciální pružinou. Je však důležité provést tuto operaci tak, aby dráty z lampy prošly pružinou a šly do motorového prostoru. V závislosti na zakoupené sadě může instalace bi-xenonu vyžadovat otvor ve svíčkách světlometů pro protažení kabelu. Dále je vybráno místo pro zapalovací jednotku. Nejlepším řešením by bylo místo chráněné před vlhkostí a umístěné co nejblíže světlometům. Tento modul lze upevnit speciální svorkou nebo páskou. Poté jsou lampy připojeny k zapalovací jednotce, která je zase připojena k hlavní elektronice vozu.
Závěr
Zpětná vazba od motoristů používajících xenon je obecně pozitivní. Řidiči berou na vědomí výrazné indikátory jasu a také stabilitu záření, které tvoří bi-xenon. Cena takové optiky, která je v průměru 1,5-2 tisíc rublů, samozřejmě děsí mnoho motoristů. Na druhou stranu dobře nasměrované světlo v noci a detailní objekty na vozovce v mlze kompenzují finanční náklady. Hlavní věcí je správně vybrat lampy během procesu nákupu a nepřepočítat se během instalace.