Každý den nastartujeme auto a ani nás nenapadne, jak se to stane. Aby motor mohl začít pracovat, používá se celý komplex systémů a mechanismů. Jednou z nejdůležitějších v tomto řetězci je baterie. Bez něj není možné nastartovat motor. V průběhu let baterie ztrácí svou kapacitu. Auto začne hůř jet. Majitelé mají také často problém s nedostatkem poplatků. Proč se baterie nedrží nabitá? To se dozvíte v našem dnešním článku.
Kdy spustit budík?
Při jakém napětí lze tvrdit, že baterie neudrží nabití? Minimální hodnota pro spuštění motoru je 12,5 V.
V tomto případě motor obnoví provoz při prvním otočení klíčku. Pokud je toto číslo menší než 0,5 voltu, motor se také spustí, ale s velkými obtížemi. Napětí 11 voltů nebo méně se považuje za kritické. V tomto případě hrozí, že motor vůbec nenaskočí. Jak dlouho vydrží baterie nabitá? V ideálním případě by si měl udržovat stabilní hodnotu bez dobíjeníaž tři roky (ale za předpokladu pravidelného provozu vozu, neboť dobíjí baterii generátorem). Pokud se po večerním příjezdu domů druhý den ráno baterie vybije, znamená to, že je baterie vadná. V případě výpadku by měla trvat alespoň jeden měsíc.
Poklidné důvody
Musíte začít hledat malý problém. Vizuálně zkontrolujte kontakty, které jdou do baterie. Svorky musí být bez oxidace. Pokud jsou přítomny, je obtížné nastartovat motor teplý i studený. Důvod je jednoduchý – svorky nedoléhají těsně ke svorkám baterie. V souladu s tím jde do startéru méně startovacího proudu.
A po spuštění nelze baterii plně nabít z generátoru kvůli stejné oxidaci. V důsledku toho baterie špatně drží nabití a auto se obtížně startuje. Dalším běžným důvodem jsou poškozené pojistky na generátoru. Jsou kovové a jsou v samostatném bloku. Pokud jsou tyto desky spálené, nebude se nabíjet baterie. V důsledku toho budou všechny elektrické spotřebiče odebírat energii z baterie a ta se nebude doplňovat. Řešením problému je výměna pojistky.
Banky
Toto je vážnější důvod. Banky jsou stejných šest otvorů, jaké jsou v baterii. Každá nádoba obsahuje olověné destičky. Ty se umístí do kyselého elektrolytu. V procesu kontaktu mezi deskami a elektrolytem se akumuluje elektřina, která se později použije ke startování a provozu vozu. Napětí v každé bance je přibližně 2 volty. A když jedna z plechoveknebude fungovat, baterie se nabije pouze na 10 voltů.
Tyto prvky se stanou nepoužitelnými ze dvou důvodů. Toto je:
- Odpařování elektrolytu. Jak to definovat? Když odšroubujete uzávěr, zaznamenáte nízkou hladinu kapaliny. V určité bance to bude méně než v jiných. Ale také se stává, že se kapalina vypařuje v několika oddílech najednou.
- Slupovací talíř. V takové situaci může být hladina elektrolytu normální. Ale samotná kapalina není průhledná, ale černá (téměř černá).
A pokud se v prvním případě stále můžete pokusit problém vyřešit přidáním destilované vody, pak když jsou desky zdeformované, jedinou cestou ven je koupit novou baterii. Pamatujte, že kapacita baterie neklesne po přidání destilované vody. Ve sklenicích se odpařuje ona, nikoli kyselina. Ten je mnohem těžší a zůstává na talířích.
Uzavření talířů
Tento jev může způsobit nesprávná operace. K tomu dochází, pokud baterie často klesá na nulu. Může to být i zamrzání elektrolytu. To se ale stává, pokud auto často stojí v mrazu přes 30 stupňů. Aby nedocházelo k zamrzání talířů, doporučuje se udržovat baterii v silných mrazech v teple, to znamená vzít ji s sebou do domu.
Baterie nedrží nabitou: obnovení desky
Někteří se pokoušejí obnovit takovou baterii dlouhodobým nabíjením nízkým proudem. Ale nic to neudělá. Tato baterie se obnoví následovně. Nejprve vyrobtemytí sklenic destilovanou vodou. Naplní přihrádku na maximum. Poté se promíchají (v tomto případě je možné a dokonce nutné otočit baterii dnem vzhůru) a vypustit. V případě potřeby postup opakujte znovu, dokud z otvorů nevyteče čistá voda, bez nečistot a tmavého odstínu. V některých případech je možné tímto způsobem očistit desky od zoxidovaných částic a vrátit životnost staré baterii. Pokud je však znečištění příliš mnoho, nemusí se takové talíře nabíjet ani po 10 umytích.
Desulfatace
Pokud baterie neudrží nabití, na deskách se mohla usadit sůl. Je třeba je odstranit. K tomu si v obchodě zakoupíme speciální desulfatizační přísadu do elektrolytu.
Odstranění solí lze také provést pomocí speciální paměti. Postup desulfatace se provádí v několika krocích:
- Nejprve se zakoupené aditivum rozpustí v čerstvém elektrolytu (jeho hustota musí být alespoň 1,28 gramu na centimetr krychlový). Trvá to poměrně dlouho – 48 hodin.
- Poté se do sklenic nalije elektrolyt. Měli byste zkontrolovat jeho hustotu. To se provádí pomocí hustoměru. Tento parametr musí být alespoň 1,28 gramu.
Poté se odšroubují plastové uzávěry plechovek a nabíječka se připojí k baterii. Aby baterie vydržela opět dlouhou dobu nabitá, musíte provést několik cyklů nabití a vybití. Na paměti je potřeba nastavit minimumproudová síla. Nemělo by to být více než jedna desetina maxima. Když napětí baterie dosáhne 13,8 V, nabíjecí proud by se měl snížit na polovinu. Dále změříme hustotu hustoměrem. Nechte baterii dvě hodiny. Poté znovu provedeme měření. Pokud hustota neklesla, pak se nám podařilo obnovit vybitou baterii
To ale není všechno. Musíme provést úpravu elektrolytu. Chcete-li to provést, přiveďte jej na hustotu 1,28 a poté přidejte destilovanou vodu. Poté se baterie vybije. Je k němu připojena výkonná lampa nebo rezistor a proud je omezen na jeden ampér. Musíte počkat, až napětí klesne na 10,2 V. Od okamžiku připojení zátěže musí být časovač zapnutý. Toto je důležitý parametr během obnovy baterie.
Doba vybíjení musí být vynásobena vybíjecím proudem. Dostaneme tedy kapacitu baterie. Pokud je pod nominální hodnotou, budete muset opakovat cyklus nabíjení a vybíjení. A tak dále, dokud kapacita neodpovídá tovární.
