Nehody spojené s opravami karoserie jsou bolestí hlavy kupujícím, kteří kupují auta na sekundárním trhu. Profesionální měřič tloušťky laku vám pomůže identifikovat známky přelakování, tmelení a výměny dílů.
Tloušťkoměr: co to je a k čemu slouží
Tloušťkoměr pro automobily - zařízení, které měří tloušťku laku na povrchu karoserie. Slouží ke stanovení počtu vrstev laku a přítomnosti skrytých vad stroje. Přesnost měření zařízení závisí na jeho typu a principu činnosti.
Klasifikace
Prvotřídní automatické tloušťkoměry jsou levné, mají omezenou funkci a obtížně se obsluhují: musíte se je naučit používat.
Druhá třída má široké možnosti, nízkou rychlost, ale jejich přesnost měření je vyšší než u modelů první třídy.
Tloušťkoměry třetí třídy kombinují kvalitu a cenu. Zařízení jsou dražší než modely prvních dvou kategorií, ale předčí je spolehlivostí, přesností a funkčností. Znevýhody - nutnost pravidelné kalibrace tloušťkoměru a nízká odolnost vůči záporným teplotám.
Profesionální spotřebiče patří do čtvrté třídy. Tyto tloušťkoměry se samokalibrují a překonávají ostatní modely výkonem, funkcí, spolehlivostí, přesností a snadností použití.
Rozdělení podle rozsahu
Tloušťkoměry se používají v různých oblastech:
- Stavba lodí a automobilový průmysl.
- Stavebnictví.
- Pojišťovací činnosti.
- Odborná práce.
Vysoká přesnost měření je vyžadována v mnoha oblastech činnosti, zejména v autoservisech. Při posuzování rozsahu prací vyžadují odborníci přístroje, které určí vrstvu laku až na mikronové frakce. Pro soukromé použití postačí méně přesné tloušťkoměry.
Typy tloušťkoměrů podle principu činnosti
Magnetické tloušťkoměry jsou nejjednodušší z hlediska konstrukce a provozu. Magnet zabudovaný do pouzdra určuje stupeň blízkosti kovu: čím blíže je, tím tenčí je vrstva barvy. Měření se zobrazí na displeji.
Fungování elektromagnetických zařízení je založeno na elektromagnetické indukci. Senzor takových modelů tloušťkoměrů vnímá karoserii vozu jako uzavřený okruh. Tloušťka vrstvy barvy je určena měřením hustoty magnetického pole.
Měření na těžko dostupných místech vozu provádějí ultrazvukové přístroje. Na povrch těla je aplikován impuls,jehož hodnota je zobrazena.
Vírové tloušťkoměry se používají při hodnocení neželezných kovů. Vrstva barvy na povrchu těla se měří průchodem proudu drátem cívky a jeho následným vlivem na magnetické pole.
Univerzální kombinované typy tloušťkoměrů a elektromagnetické tloušťkoměry jsou nejoblíbenějšími typy měřidel. V prodeji jsou běžné ultrazvukové modely s přesností 0,1 mm; jejich funkčnost neumožňuje odlišit nenatřená místa od přetečení barvy. Průmyslové přístroje se nezaměřují pouze na měření tloušťky nátěru a jsou drahé.
Jak vybrat tloušťkoměr
Výrobci nabízejí širokou škálu zařízení, která se liší cenou, funkčností a přesností měření. Jak vybrat tloušťkoměr a neudělat chybu?
Na co si dát pozor
Hlavním kritériem pro výběr tloušťkoměru je účel jeho dalšího použití. Pro soukromé použití se vyplatí zaměřit se na cenově dostupná zařízení s optimálním dosahem, dobou trvání a provozními podmínkami, včetně technických charakteristik.
Na profesionálních modelech se nevyplatí šetřit. Při výběru tloušťkoměru se bere v úvahu počet funkcí a režimů provozu, velikost chyby a citlivost testeru.
Je žádoucí rozhodnout o souboru nezbytných funkcí. Pokročilé modely tloušťkoměrů jsou vybaveny senzory pro zjišťování stupně koroze a měření sklolaminátu a pryže. Podobnýfunkce jsou vyžadovány při stavbě lodí, ale nejsou potřeba v automobilovém sektoru.
Speciální funkce, jako je schopnost pracovat pod vodou, nebudou při práci s vozidly potřeba. Zároveň nebude podsvícení nadbytečné: měření nejsou vždy prováděna s dostatečnou úrovní osvětlení.
Automatické vypnutí po delší nečinnosti je užitečná funkce, zejména pokud je zařízení energeticky nezávislé. Neméně důležitá je při výběru i přesnost a chybovost odečtů tloušťkoměru autolaku. Důležitý je také široký rozsah měření, doba provozu, odolnost vůči teplotám a klimatickým podmínkám.
Pro provoz v chladném období je vhodný magnetický tloušťkoměr - nezávisí na teplotě, vlhkosti a napájení. Elektronické analogy jsou vhodnější pro práci v interiéru.
Životnost tloušťkoměru a kapacita baterie jsou stejně důležité. Funkce výběru jazyka není kritická, ale žádoucí: i přes digitální výstup naměřených hodnot by nabídka měla být v ruštině a usnadňovat práci.
Materiál těla tloušťkoměru je na rozdíl od jeho barvy a zvukového upozornění důležitý. Většina modelů je vyrobena z nárazuvzdorného plastu, ale součástí balení může být ochranné pouzdro.
Hodnocení měřidel tloušťky laku auta
První místo v žebříčku zaujímá kompaktní Etari ET-333. Popularita zařízení tohoto výrobce byla způsobena jejich malými rozměry aschopnost provádět měření v jakémkoli bodě těla. V moderní řadě tloušťkoměrů Etari je model ET-333 nejžádanějším z elektromagnetické řady kvůli zachovanému uspořádání předchůdce ET-110 a zlepšenému výkonu. Přesnost odečtů přístroje je 1 mikron, chyba za normálních podmínek není větší než 3 %, rychlost měření se zvýšila.
Samostatně stojí za zmínku podmínky měření. Reklamy standardně udávají teploty v rámci pokojové teploty a hodnoty minimálního limitu měření. Chyba měření kombinovaných nebo elektromagnetických tloušťkoměrů za studena a při velké tloušťce kovu výrazně narůstá. Ke cti výrobce tloušťkoměrů Etari, návod k přístrojům zní celkem jasně: přesnost měření klesá maximálně o 0,1/oC při teplotách pod 18 stupňů. Rozpětí měření pro povlak o tloušťce 140 mikronů je 131-148 mikronů: tento rozsah je dostatečný, zvláště pokud tělo nebylo během lakování centimetr po centimetru vyživováno.
ET-333 se snadno používá, ale vyžaduje počáteční kalibraci: tloušťkoměr je dodáván s ocelovou podložkou a 102 mikronovým filmem pro nastavení.
Výhody zařízení:
- Kompaktní velikost a snadno čitelný displej.
- Přijatelná přesnost.
- Možnost měření na zakřivených plochách.
Vady:
- Dostupné pouze bodové měření.
- Žádná paměť měření.
Druhé místo: CEM DT-156
Nespornou výhodou kombinovaného senzoru, který se umístil na druhém místě v hodnocení tloušťkoměrů pro lakování automobilů, byla jeho kompaktnost: pohodlí při práci v zatáčkách s malým poloměrem, který prakticky nepodléhá rovnání, je nesporný. Zařízení pracuje ve dvou režimech: kontinuální a bodové měření. V prvním případě se zobrazuje nejen aktuální hodnota tloušťky, ale také průměrná hodnota za dobu měření a minimální / maximální. Výsledky jsou uloženy v jednom z 320 paměťových míst rozdělených do čtyř skupin.
Tloušťkoměr je nejpřesnější při měření oceli: 3 % v krocích po 1 mikronu a poloměr zakřivení povrchu 1,5 mm. Přesnost pro hliník je podobná, ale rozteč se pohybuje až do jednoho a půl mikronu a poloměr zakřivení - až 3 mm; za to může vírový induktor obklopující centrální elektromagnetický senzor.
Na rozdíl od většiny modelů tloušťkoměrů je CEM vybaven běžnou sadou pěti, nikoli jednou, kalibračních destiček různých tlouštěk. Zařízení je synchronizováno s počítačem přes USB pro přenos dat a jejich následné zpracování standardním softwarem dodávaným se zařízením.
Uživatelům se nemusí líbit umístění snímače ve spodní části měřidla, což znamená, že při práci na svislých plochách těla musíte tloušťkoměr držet od sebe, přičemž se displej otočí vzhůru nohama. Provést několik měření a poté je zkontrolovat je velmi nepohodlné, takže není známo, v co výrobce doufal.
Výhody:
- Vysoká přesnost.
- Automatická detekce materiálu.
- Sběr dat při kontinuálním měření.
Vady:
- Nelogická ergonomie.
- Nepohodlné použití.
Třetí místo: UNI-T UT342
UNI-T se do hodnocení tloušťkoměrů autolaku dostal díky schopnosti pracovat na železných kovech a neželezných slitinách s vysokou přesností: deklarovaná chyba nepřesahuje 3 % v rozsahu od 55 mikronů do 1 mm a standardní 3 mikrony v rozsahu od 0 do 55 mikronů. K dispozici jsou dva provozní režimy: bodové a kontinuální měření, ve druhém případě přístroj automaticky vypočítá minimální a maximální hodnoty tloušťky.
Do vestavěné paměti lze uložit až 2000 měření, což stačí na kontrolu celého vozidla.
Chlad je nepřítelem všech tloušťkoměrů této třídy, včetně UT342, proto je lepší s ním pracovat v interiéru. Dodržování teplotního režimu má pozitivní vliv na životnost baterie: zařízení má vestavěnou „Kronu“s nízkým výkonem a malou kapacitou. V režimu bodového měření vydrží baterie pouze 20 hodin, při nepřetržitém měření ještě méně. Velmi průměrný ukazatel pro měřič tloušťky laku automobilu, jehož cena je téměř 10 tisíc rublů.
Ve srovnání s podobnými modely zařízení má jednu výhodu - vysokou přesnost a schopnost pracovat s kovy jakéhokoli typu. Nevýhoda je však také jedna – minimumautonomie.
ET-444: Čtvrté na seznamu
Kompaktní přístroj kombinovaného typu, vyrobený ve stejném pouzdře jako tloušťkoměr ET-555, a téměř identický v aplikaci s předchozími modely - senzor spočívá na povrchu, poté začne měření. Provoz zařízení se automaticky spustí v elektromagnetickém režimu, v nepřítomnosti oceli se přepne na vířivý proud.
Zavedení senzoru vířivých proudů zvýšilo cenu měřiče tloušťky laku automobilu o pouhých 1400 rublů a učinilo jej zajímavějším než jeho předchůdci: funkčnost se zvýšila, ale přesnost zůstala stejná.
Výhody:
- Kompaktní rozměry.
- Schopnost pracovat kdekoli v těle as jakýmkoli kovem.
Vady:
Žádný režim průběžného měření
Páté místo: ET-11P
Výrobce přistoupil k vytvoření tohoto modelu s rozumem a uspořádáním: součástí sady jsou tři podložky pro kalibraci. První je určen pro kontrolu tloušťkoměru pro magnetické kovy, druhý - pro neželezné slitiny, třetí - imitace laku referenční tloušťky. Naprosto identický model se prodává pod označením CHY-115; na obě značky dohlíží jeden výrobce - EuroTrade. Otázka, kterou společnost si vybrat tloušťkoměr, je proto v tomto případě bezpředmětná.
ET-11P je vybaven referenčními údaji o průměrné tloušťce laku oblíbených značek a modelů automobilů - nejen užitečné informace, ale také příležitostkontrola zařízení, zda odpovídá jím provedeným měřením s reálnými hodnotami. Přesnost deklarovaná výrobcem - 3% - je potvrzena v praxi při seřizování na standardní desku: údaje tloušťkoměru se za ideálních podmínek pohybují v rozmezí 104-100 mikronů. V mrazu je přesnost odečtů poněkud snížena, což je celkem logické.
Zvuková indikace kontinuálního režimu se v praxi ukázala jako velmi pohodlná: můžete pozorovat naměřené hodnoty, nebo můžete změnit nastavení a ignorovat displej - zařízení pípne, když naměřená tloušťka překročí limity.
Teoreticky by tělo pistolového typu mělo být pohodlné, ale v praxi je vše jinak: přesných měření lze dosáhnout pouze tehdy, když zařízení přiléhá k povrchu všemi výstupky koncové části. V některých oblastech karoserie – vedle světlometů, zaoblených prvků – vám bude tloušťkoměr k ničemu. Podobný problém je však typický pro všechna zařízení typu spouště: velká měřicí platforma ovlivňuje.
Výhody:
- Schopnost uložit 255 měření do paměti.
- Pohodlný a velký displej.
Vady:
- Ne vždy vhodný formulář;
- Orientováno na rovinné měření.
Šestý: Elcometer 456
Model univerzálního tloušťkoměru pracujícího se všemi druhy kovů. Chyba je standardní - 3% při práci s povlaky o tloušťce 0 až 31 mm. Řešení s vestavěnými nebo vzdálenými senzory připojenými přes konektor je v praxi velmi úspěšné. Monoblok si vedl dobřeměření na rovných a otevřených plochách, tělo s odnímatelnými senzory - při měření těžko dostupných míst s obtížným terénem.
Obě verze Elcometer 456 jsou dodávány s jedním ze tří senzorů - vířivými proudy, magnetickým nebo univerzálním. Snímače typu F se používají při práci s magnetickými kovy. Povrchy neželezných a neželezných kovů se měří sondami typu N. Kombinované sondy FNF se používají pro neželezné a železné kovy.
Sedmé místo: "Constant"
Multifunkční tloušťkoměr "Constant K5" - zařízení, které pracuje v několika režimech pomocí různých metod: parametrické, indukční a vířivé proudy.
Výrobce nabízí dvě modifikace tloušťkoměrů této řady - pro standardní podmínky a pod vodou pro měření v hloubce 60 metrů a více. Různé metody měření umožňují pracovat s povlaky z různých kovů - železných, neželezných, slitinových, dielektrických, s feromagnetickými vlastnostmi a dalších. Nové algoritmy zpracování dat převádějí přijatá měření s vysokou přesností.
V hodnocení tloušťkoměrů pro nátěry autolaků se "Konstantní" ukázalo být kvůli své podvodní úpravě - velmi zajímavé, stojí za zmínku; patří do profesionální kategorie a používá se v úzkých prostorách. Využití při práci metody magnetické indukce; může provádět měření na plastu, sm altu, laku a dalších typech neferomagnetických povrchůtyp.
Dálkový ovládací panel je navržen tak, aby kalibroval podvodní verzi tloušťkoměru. „Constant K5“může pracovat ve sladké i mořské vodě bez chyb v odečítání a ztráty přesnosti měření.
Jaký tloušťkoměr je lepší vybrat?
Zájem o tloušťkoměry a jejich sortiment se ve skutečnosti mění ve velmi mizivý výběr: pokud neberete v úvahu levné modely a drahé profesionální vysoce přesné vybavení, pak zbývá jen pár značek. Jakou značku tloušťkoměru si tedy vybrat? Seznam hodnotných značek je bohužel malý a tři z nich jsou ze stejné továrny: Etari, CHY a EuroTrade, které se od sebe ve skutečnosti neliší a jsou téměř totožné. Neočekávanou výjimkou jsou tloušťkoměry Megeon - spolehlivé a přesné přístroje.
Při bližším zkoumání se ukázalo, že zařízení typu spouště nejsou vždy zdařilými kopiemi Etari ET-10 nebo ET-11 a liší se barvou pouzdra a cenou. Při výběru tloušťkoměru byste se proto měli spolehnout na následující doporučení:
- Potřebujete kompaktní zařízení s přijatelnou přesností, schopné projet karoserií auta, vybrané pro sebe nebo pro přátele a známé? Za pozornost stojí kombinované nebo elektromagnetické tloušťkoměry: mají dostatečnou přesnost, malé rozměry, dostupnou cenu a snadno se obsluhují.
- Pro profesionální použití jsou ideální ruční kombinované přístroje jako CEM DT-156: je nepravděpodobné, že budete muset kontrolovat auta pod sněhem. Popularita spouštěcích zařízenírychle klesá: nepohodlný tvar pouzdra udělal své a moderní multifunkční a kompaktní modely je konečně vytlačily z trhu.
A samozřejmě, vyzbrojeni spolehlivým měřičem tloušťky, s autem nemůžete udělat chybu.
