Moderní ekologické předpisy jsou velmi přísné a normy pro složení výfukových plynů jsou jasně definovány. Proto se v moderním automobilovém průmyslu používají speciální zařízení. Jedná se o katalyzátory, pod jejichž vlivem se výrazně snižuje hladina toxických látek ve výfukových plynech. Bohužel taková zařízení fungují dobře jen za určitých podmínek. K tomu slouží kyslíkový senzor. Tento malý detail plní velmi důležitou funkci.
Co je kyslíkový senzor?
Optimální složení směsi paliva a vzduchu je, když na 1 díl paliva připadá přibližně 14,7 dílů vzduchu. V tomto případě je poměr přebytečného vzduchu (L) roven 1. Efektivní provoz katalyzátoru je možný pouze tehdy, když je L rovno 1 s chybou 0,01 Hlavní funkcí senzoru je řídit složení katalyzátoru. směs paliva a vzduchu.
Senzor kyslíku je malé zařízení vyrobené z porézního materiálu. Jeho hlavní složkou je oxid zirkoničitý. ShoraPředmět je potažen platinou. Takové zařízení reaguje na rozdíl mezi obsahem kyslíku v atmosféře a výfukovými plyny. Navíc na výstupu generuje odpovídající potenciální rozdíl.
Princip fungování této sondy je poměrně jednoduchý. S poklesem hladiny kyslíku ve výfukových plynech se spouští redukční reakce oxidu zirkoničitého. Mimochodem, platina je katalyzátorem takové přeměny. A protože se redukční reakce střídají s oxidačními procesy na povrchu senzoru, integrita a výkon sondy jsou udržovány automaticky.
Dnes existuje několik základních modelů takových zařízení. Nejoblíbenější je kyslíkový senzor Bosch. Toto zařízení se vyznačuje vysokou citlivostí a výkonem.
Dvoubodový kyslíkový senzor
Toto je jeden z hlavních modelů takového zařízení. Sonda je namontována jak před neutralizátorem, tak za ním, což umožňuje jasněji fixovat koeficient přebytečného vzduchu. Elektroda na jedné straně zařízení je v kontaktu s atmosférickým vzduchem a na druhé straně s výfukovými plyny, které reagují na rozdíl generováním potenciálu. Čím vyšší je obsah kyslíku ve výfukových plynech, tím nižší je generované napětí.
Když hladina kyslíku ve směsi vzduch-palivo klesne a napětí se zvýší, vygeneruje se elektrický signál a přenese se do řídicího systému motoru.
Širokopásmové připojeníkyslíkový senzor
Toto zařízení se od předchozího mírně liší jak strukturou, tak principy fungování. Skládá se ze dvou keramických částí: klasické dvoubodové sondy a čerpací části. Mezi dvěma elektrodami ve dvoubodové části sondy je neustále generováno napětí 450 mV. Čerpací částí snímače přitom prochází kyslík z výfukových plynů. Čím nižší je hladina kyslíku, tím vyšší je napětí mezi dvěma elektrodami. V takových případech je signál přenášen do elektronické řídicí jednotky. Mimochodem, kyslíkový senzor VAZ funguje přesně podle tohoto schématu.
