Asynchronní motor je elektrický motor, který běží na střídavý proud. Tento elektrický stroj se nazývá asynchronní, protože frekvence, se kterou se otáčí pohyblivá část motoru - rotor, se nerovná frekvenci, s jakou se otáčí magnetické pole, které vzniká v důsledku toku střídavého proudu vinutím nepohyblivého stroje. část motoru - stator. Indukční motor je nejběžnější ze všech elektromotorů, získal si největší oblibu ve všech průmyslových odvětvích, ve strojírenství a dalších.
Asynchronní motor má ve své konstrukci nutně dvě nejdůležitější části: rotor a stator. Tyto části jsou odděleny malou vzduchovou mezerou. Aktivní části motoru lze také nazvat vinutí a magnetický obvod. Konstrukční díly zajišťují chlazení, rotaci rotoru, pevnost a tuhost.
Stator je ocelolitinové nebo litinové těleso válcového tvaru. Uvnitř tělesa statoru je magnetický obvod, do jehož speciálních vyřezaných drážeknainstalované vinutí statoru. Oba konce vinutí jsou vyvedeny do svorkovnice a jsou spojeny buď trojúhelníkem nebo hvězdou. Z konců je těleso statoru zcela uzavřeno ložisky. Do těchto ložisek jsou zalisována ložiska na hřídeli rotoru. Rotor indukčního motoru je ocelová hřídel, na které je nalisován také magnetický obvod.
Konstrukčně lze rotory rozdělit do dvou hlavních skupin. Samotný motor ponese své jméno v souladu s konstrukčním principem rotoru. Prvním typem je indukční motor s kotvou nakrátko. Existuje i druhý. Jedná se o asynchronní motor s fázovým rotorem. Hliníkové tyče se nalijí do drážek motoru s rotorem na veverku (nazývá se také „klec na veverku“kvůli podobnosti vzhledu takového rotoru s klecí na veverku) a na koncích je uzavřou. Fázový rotor má k dispozici tři vinutí, která jsou vzájemně propojena do hvězdy. Konce vinutí jsou připevněny ke kroužkům upevněným na hřídeli. Při spouštění motoru se na kroužky přitlačují speciální pevné kartáče. K těmto kartáčům jsou připojeny odpory, určené ke snížení rozběhového proudu a hladkému rozběhu indukčního motoru. Ve všech případech je na vinutí statoru přivedeno třífázové napětí.
Princip činnosti jakéhokoli indukčního motoru je jednoduchý. Vychází ze slavného zákona elektromagnetické indukce. Magnetické pole statoru, vytvořené systémem třífázového napětí, se otáčí vlivem proudu procházejícího vinutímstator. Toto magnetické pole prochází vinutím a vodiči vinutí rotoru. Z toho vzniká ve vinutí rotoru elektromotorická síla (EMF) podle zákona elektromagnetické indukce. Toto EMF způsobuje, že ve vinutí rotoru protéká střídavý proud. Tento rotorový proud sám následně vytváří magnetické pole, které interaguje s magnetickým polem statoru. Tento proces spustí rotaci rotoru v magnetických polích.
Ke snížení startovacího proudu (a ten může být mnohonásobně vyšší než provozní proud u asynchronního motoru) se často používají spouštěcí kondenzátory zapojené do série se startovacím vinutím. Po nastartování se tento kondenzátor vypne a výkon zůstane nezměněn.
